Rolamento do cubo da roda do caminhão para agrale chrysler ford gm vw benz scania volvo toyota

Rolamento do cubo da roda do caminhão para Agrale, Chrysler, Ford, GM, VW, Mercedes Benz, Scania, Volvo, Toyota

Product Details

Fabricante e fornecedor de rolamento de rolos cônicos para cubo de roda de caminhão na China - SKET Bearing Company

A SKET é uma fabricante e fornecedora profissional de rolamentos de rolos cônicos para caminhões Agrale, Chrysler, Ford, GM, VW, Mercedes Benz , Scania, Volvo e Toyota no mercado brasileiro .

Item

Modelo SKET

OE

1

15106/15250X

Ford/GM/VW

2

25590/25522

Ford/GM/VW

3

368A/362A

Ford/GM/VW

4

3782/3720

Ford / VW

5

580/572

VW

6

HM212049/HM212011

Ford / VW

7

594A/592A

Ford / VW

8

2780/2720

Chrysler / Ford / GM

9

39590/39520

Chrysler / Ford / GM / VW

10

3982/3920

Agrale / GM / VW

11

33019

Mercedes-Benz

12

LM48548/LM48510

GM / Chrysler

13

594/592A

Ford / VW

14

33215

Mercedes-Benz

15

387A/382A

Agrale / GMC / VW

16

3780/3720

Agrale

17

33210

Mercedes-Benz

18

33208

GMC / Mercedes Bens / Volvo

19

25877/25821

Ford/GM/VW

20

LM501349/LM501310

Ford / General Motors

21

15101/15245

Ford

22

33015

Mercedes-Benz

23

LM102949/LM102910

Ford/Toyota/GM

24

LM11949/LM11910

Ford/GM/Chrysler

25

M12649/M12610

Ford/GM

26

3585/3525

Ford / VW

27

598A/593X

Mercedes-Benz

28

HM218248/HM218210

Scania / Volvo

29

32018X

Mercedes-Benz

30

LM67048/LM67010

Ford / General Motors

31

33214

Mercedes-Benz

32

33895/33822

Mercedes-Benz

33

32310

Mercedes-Benz

34

32213

Mercedes-Benz

35

15103S/15243

Motores Gerais

36

32311

Scania

37

LM11749/LM11710

Ford/VW/GM

38

33114

Mercedes-Benz

39

LM104949/LM104911

Ford

40

32308

Scania

41

559/552A

Mercedes-Benz

42

683/672

Volvo

43

39585/39520

Motores Gerais

Fabricante de rolamento de roda de caminhão Ford Cargo/GMC/VOLKSWAGEN VW na China


O Ford Cargo é um modelo de caminhão de controle dianteiro (cab-over-engine) fabricado pela Ford.

Ford Cargo (Europa)

Ford Cargo 1830 (Turquia)

Com o desaparecimento da gama de camiões pesados ​​Ford Transcontinental em 1983, a British Ford introduziu uma gama de tratores de carga pesada que variam de 28 a 38 toneladas gcw. Os de 38 toneladas eram movidos pelo Cummins L10, enquanto os de 28 e 32 toneladas tinham motores diesel Perkins, Cummins ou Deutz refrigerados a ar. Os Cargos de 7,49 toneladas tinham Dorset e Dover fours ou sixes, começando com uma unidade de 89 cv (66 kW) no 0809.[3] Os motores de seis cilindros Dover foram montados em uma inclinação no Cargo.[4]

Em 1986, a Ford vendeu suas operações de caminhões na Europa para o grupo italiano Iveco e os veículos subsequentes receberam o selo Iveco Ford. Após a recessão na década de 1990, a Iveco racionalizou suas operações de produção, ignoradas por Keith Stanley Jones (Gerente de Engenharia de Produção). Sua fábrica em Langley foi fechada em outubro de 1997, encerrando a produção de caminhões britânicos da Iveco/Ford.

O Cargo leve original foi substituído em 1993 pela linha Iveco Eurocargo, cobrindo a faixa de 7,5 toneladas a 18 toneladas GVW.

Pré-facelift Ford Cargo na Alemanha. (A versão norte-americana é semelhante)



2012 Ford Cargo 2628

Foi originalmente construído apenas na fábrica de Langley (Slough) da Ford, da qual cerca de um terço da produção foi exportada para a Europa continental. As cargas também eram exportadas para a Turquia e Austrália, enquanto os painéis eram fornecidos ao Brasil para montagem local (esses caminhões brasileiros também eram exportados para os Estados Unidos).[2]

A produção se expandiu desde: o modelo ainda é fabricado na Argentina (apenas o Cargo 1722[5] entre 1999 e 2000) e venezuelano (também conhecido como Ford Trader) subsidiárias da Ford, Ford Otosan da Turquia e Ashok Leyland da Índia (como o eComet e como o Garanhão).


Ford Cargo (Américas)

Em 1986, nos Estados Unidos, a Ford introduziu o Cargo como parte de sua linha de caminhões comerciais. Destinado a substituir o cabover C-Series de longa duração (em grande parte inalterado desde 1957), o Cargo foi gradualmente integrado ao lado de seu antecessor, encaixado abaixo do semitrator CL-9000 maior. Pela primeira vez, um caminhão comercial da Ford vendido nos Estados Unidos foi montado fora de Louisville, Kentucky, com produção proveniente do Brasil. Após a venda em 1997 da linha de caminhões pesados ​​da Ford para a Freightliner, a produção do Cargo mudou para Freightliner, onde foi comercializado e vendido sob as marcas Freightliner FC e Sterling SC até 2007.

Em 2006, o Ford LCF foi introduzido na América do Norte como parte de uma joint venture com a Navistar International. Embora não seja um sucessor direto do Ford Cargo (projetado como um veículo Classe 5/6; o Cargo era um caminhão Classe 6/7), o LCF era um baixo COE semelhante em configuração ao Isuzu N-Series, Chevrolet / GMC Série W e Mitsubishi Fuso Canter. Após uma resposta ruim do mercado, o Ford LCF e sua contraparte International CF/CityStar foram retirados após 2009.

fabricante de rolamentos de rolos cônicos na China

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